¿Por qué molestarse en correr?
Las carreras de coches son, en esencia, un deporte. Y también es entretenido. Pero también sirve como un ejercicio de ingeniería, en el que cada serie de carreras equilibra esos tres elementos en distintos grados. Y la ingeniería es el motivo por el que empresas como Bosch se implican.
«Tenemos nuestra tecnología del lado de Bosch que utilizamos en nuestra ingeniería de vehículos diaria», dijo Joe Capuano, presidente regional de Bosch Engineering. «Podemos llevar esos componentes a la pista de diferentes maneras donde obviamente los requisitos son diferentes y es realmente un ciclo de aprendizaje. Así que tomamos nuestros componentes básicos, los aplicamos de diferentes maneras a las necesidades de los equipos de carreras, y luego tomamos la retroalimentación de las carreras y mejoramos los productos que tenemos en nuestra cartera automotriz», dijo Capuno.
Una empresa como General Motors, que compite en IMSA bajo las marcas Cadillac y Chevrolet, a menudo hace esto para vencer a otros fabricantes de automóviles. Pero esa no es la única razón.
«Realmente enseña a los ingenieros, nos enseña a movernos rápidamente, a ser capaces de analizar datos, adaptarnos, descartar cosas. Y dentro de General Motors realmente conectamos la ingeniería y los deportes de motor directamente», dijo Eric Warren, vicepresidente de competencia global de deportes de motor en GM. «Los deportes de motor realmente residen en los grupos de ingeniería. Así que a medida que desarrollamos nuevos métodos de simulación y cosas… se conecta directamente con los grupos que diseñan nuestros autos. Así que no sólo podemos competir desde esa perspectiva, impulsando esta marca contra marca, sino también relacionarnos realmente con esas tecnologías y ayudarnos a entrenarnos para manejar esa tecnología», dijo Warren.
El nuevo neumático para hipercoche de Michelin. El patrón de la red oscura es la aplicación, hecha de la «Tecnología Velvet» de Michelin con el mismo compuesto de neumáticos que el fabricante de neumáticos utiliza como señal visual para los fanáticos de sus neumáticos de carreras sostenibles (en MotoGP, IMSA y el Campeonato Mundial de Resistencia).
Crédito: David Rosenblum/ICON Sportswire vía Getty Images
El nuevo neumático para hipercoche de Michelin. El patrón de la red oscura es la aplicación, hecha de la «Tecnología Velvet» de Michelin con el mismo compuesto de neumáticos que el fabricante de neumáticos utiliza como señal visual para los fanáticos de sus neumáticos de carreras sostenibles (en MotoGP, IMSA y el Campeonato Mundial de Resistencia).
Crédito: David Rosenblum/ICON Sportswire vía Getty Images
«Literalmente, lo que hacemos es aprender aquí el fin de semana y regresar a la oficina el lunes por la mañana y, en base a lo que aprendimos durante el fin de semana, diseñamos productos que podemos manejar durante el resto de la semana», explicó Matthew Cabe, presidente y director ejecutivo de Michelin Norteamérica.
