«Vamos conductores. ¡Reúna tu mierda!» Fue un texto que compartí en las redes sociales junto con una foto de otro automóvil destrozado en las calles de Portland. «El sistema es profundamente defectuoso/roto/no funciona», dijo mi amiga Sarah Riser, una PDX en las calles seguras con familias. «Debemos dirigir nuestra ira en un sistema de transporte defectuoso».
Más tarde, Sarah compartió un video sobre la «ciencia de la seguridad» narrada por el abogado y autor Jesse Singer, quien argumenta que culpar a las personas por los accidentes es una forma disuasiva de asegurar carreteras.
El intercambio del último episodio del podcast de BikePortland es que me senté con Sarah en el cobertizo para tener un cobertizo para tener nuestra opinión sobre el tema. La conversación terminó en algunos lugares interesantes y al final creo que tendrá una mirada aún elaborada al desafío de la visión cero y otros asuntos relacionados con la seguridad vial. Sarah está profundamente preocupada por el asunto y es una abogada de seguridad dedicada porque perdió a su hijo de 18 años en un accidente automovilístico en 2019 (hablamos más en el episodio anterior de POD).
El siguiente intercambio le da una idea de qué esperar en este episodio:
Jonathan: Una parte del terrorismo está sucediendo, está arrojando todo del ejercicio … debido a otros factores sistemáticos, tenemos este terrorismo. Ahora tiene estos conductores enteros, se va a Instagram y se quema como una persona que está haciendo donas en City Park y hace cosas peligrosas. ¿Bueno? ¡Como dos cuadras de mi casa! Existe este nivel de terrorismo y siento que estoy respondiendo mucho. Alguien tiene que expresar un registro de que las personas no permiten que se haga ese tipo de comportamiento excesivo e ir a nuestra silla: ‘Dios, no se solucione hasta que el sistema sea mejor’. No puedo vivir así. Siento que debemos tener un registro mínimo: ‘¡Estamos desanimados y no aceptamos esto! ¡Deberías estar bien! ‘
Sarah: El lugar que usted y yo no estamos de acuerdo son que espero que lo dirijan en el conductor. Están haciendo lo que el sistema les permite hacer.
Jonathan: ¿Pero son ellos? El conductor está tomando una decisión consciente para usar su automóvil de manera peligrosa.
Sarah: Es como ponerme en una habitación con chocolate y decirle que es posible que no tenga ese chocolate … le estamos dando al conductor esta oportunidad y lo estamos reforzando una y otra vez.
Jonathan: ¿Pero a qué hora dices que no estamos dando a los conductores? Quiero decir, una pareja como este hombre salta con su camioneta y va al Parque de la Península y comienza a donas en City Park en un día amplio. Ese es un camino con comida en la carretera. Tiene un límite rápido de una hora de 20 millas, que obtuvo un carril de bicicleta separado de concreto, y literalmente saltó a un parque de hierba.
Sarah: Bueno, esas intervenciones que mencionaste son realmente buenas, pero hay otras, ¿de acuerdo? Como, ¿por qué tenemos autos, lo que puede ir tan rápido como pueden ir? Y es la asistencia de velocidad inteligente (ISA) el lugar para comenzar a trabajar en las familias de calles seguras. Creo que nadie realmente habla es otra cosa: demasiado grande, demasiado peligroso para nosotros, puede ir más rápido. ¿Por qué toleramos esto? ¿Y por qué nos enfocamos en los sistemas para reducirlo a su alrededor? Y eso siempre me decepciona mucho.
Escuche a los jugadores de arriba, Directamente en youtubeO donde sea que obtenga sus podcasts. Fermenté la siguiente transcripción:
