W.Cuando una pasajera de tren brasileña de 26 años describió la conmoción que le produjo un intento de violación en una línea de cercanías de París este otoño, un llamamiento para introducir vagones exclusivos para mujeres obtuvo apoyo.
Más de 31.000 personas han firmado una petición a favor de la medida, que ya se ha adoptado en el transporte público de países como Japón, India y Brasil. Pero la idea ha provocado un furioso debate en la sociedad francesa, que ve la creación de áreas exclusivas para mujeres en clubes deportivos o piscinas como una burla de su ideal de igualdad, al menos teórica.
Valerie Pecresse, líder de centroderecha del consejo regional de París, denunció los vagones exclusivos para mujeres como apartheid de género, y otros comentaristas advirtieron contra ceder ante una agenda islamista. Esto incluye la separación de sexos.
Jordana Díaz, quien renunció a su derecho al anonimato, dijo que fue atacada en un tren de cercanías mientras viajaba para visitar a su hermano en el área de París la madrugada del miércoles pasado. Ella le dijo a Porta Voz do Immigrante, una revista en línea para inmigrantes brasileños, que un hombre se sentó a su lado en un vagón vacío y trató de bajarle los pantalones. «Él empezó a besarme, cuando me resistí, me mordió la boca, empezó a golpearme la cara, a lastimarme, a estrangularme».
La directora Margaret, que viajaba en otro carruaje, escuchó sus gritos y ahuyentó al agresor. Marguerite filmó la escena, lo que permitió a la policía identificar al presunto atacante, un egipcio de 26 años que fue arrestado nueve días después y acusado de intento de violación. El fiscal dijo que el sospechoso negó la acusación, aunque admitió que tuvo una «pelea» con Dias.
Para muchas mujeres, la terrible experiencia de Dias pone de relieve la inseguridad en las redes de trenes, autobuses y tranvías. Un estudio reciente encontró que en 2024 se denunciaron a la policía 3.374 delitos sexuales en el transporte público en Francia, en comparación con 2.475 en el Reino Unido. Una encuesta del gobierno encontró que el 70 por ciento de las mujeres que utilizaban el sistema de transporte público de París habían sido víctimas de agresión sexual o sexual al menos una vez en sus vidas. Un 81 por ciento dijo que se sentía inseguro al utilizar la red después de las 22:00 horas y un 36 por ciento expresó una incomodidad similar durante la hora punta de la tarde, entre las 16:30 y las 19:30 horas.
Más de un tercio de las mujeres dijeron que no podían viajar durante las horas pico
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Entre los preocupados por la inseguridad en el transporte público parisino se encuentra Marie K, una «viajera común» que «ya no está segura», según sus propias palabras. De mala gana, inició una petición para un carruaje exclusivo para mujeres.
«No queremos separarnos, queremos proteger», escribió. «Nuestra petición es sólo una llamada de atención, una prueba de que existe un problema real… pero si no hay soluciones viables, probablemente deberíamos considerar vagones separados, (esa) es una medida drástica, desesperada y salvaje».
Sus palabras atrajeron una amplia publicidad, y las mujeres entrevistadas por los medios franceses en general apoyaron la idea.
Nadez Abomangoli, diputada del partido de izquierda radical Francia Unbid, pidió cabinas sólo para mujeres en el primer teleférico de la región parisina, entre Villeneuve-Saint-Georges y Crétel, en los suburbios del este, que se construyó con un coste de 132 millones de euros y se inaugurará el próximo mes.
Después de que varias mujeres expresaron su preocupación de que corrían riesgo de ser atacadas en una cabaña a 40 metros del suelo, el parlamentario dijo: «Sugiero cabañas no mixtas para esta guarida de abuso sexual».
Nadege Abomangoli
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Pecresse, que dirige Île-de-France Mobilites, el equivalente de Transport for London, no estuvo de acuerdo. «No puedo aceptar el racismo en el transporte público de nuestro país», afirmó. «Porque eso es lo que es. Separar a hombres y mujeres genera racismo».
Margaret Stern, cofundadora del grupo feminista Femaleist, los apoyó: «Dar a las mujeres espacios no mixtos, ya sea en carruajes o en clubes deportivos, es una forma de introducir una forma de separatismo de la ley islámica».
Pecresse dijo que si bien la próxima generación de trenes en la región de París tendrá conexiones de corredor que permitirán a los pasajeros caminar de un vagón a otro, no podrán separarse sin un cambio significativo en el diseño.
